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Mon, 29 Aug 2022 15:02:09 +0800

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Mon, 29 Aug 2022 14:59:45 +0800

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燃油停供控制燃油泵控制

Wed, 13 Apr 2022 18:07:07 +0800

燃油停供控制

減速斷油控制——當汽車減速時，ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳氫化合物及一氧化碳的排放量。

限速斷油控制——加速時，發動機超過安全轉速或汽車車速超過設定的最高車速時，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。

燃油泵控制

當點火開關打開或發動機熄滅后，電控燃油噴射系統中的燃油泵一般預先或延遲工作2～3S，以保證燃油系統必須的油壓。在發動機起動過程和運轉過程中，燃油泵應保持正常工作。打開點火開關但不起動發動機，或關閉點火開關后，應適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。

發動機噴油量的控制

Wed, 13 Apr 2022 17:59:42 +0800

發動機噴油量的控制

目的：使發動機在各種運行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發動機的經濟性和降低排放污染。

（1）起動時的同步噴油量控制

（2）起動后的同步噴油量控制

（3）異步噴油量控制

（1）起動時的同步噴油量控制

在發動機轉速低于規定值或點火開關接通位于STA（起動）檔時，噴油時間的確定見左圖，ECU根據冷卻液傳感器信號（THW信號）和冷卻液溫度——噴油時間確定基本噴油時間，根據進氣溫度傳感器（THA信號）對噴油時間作修正（延長或縮短）。然后在根據蓄電池電壓適當延長噴油時間，以實現噴油量的進一步的修正，即電壓修正。

（2）起動后的同步噴油量控制

噴油持續時間 = 基本噴油持續時間×噴油修正系數 + 電壓修正

D型根據發動機轉速信號和進氣管絕對壓力信號確定基本噴油時間；

L型根據發動機轉速信號和空氣流量計信號確定基本噴油時間。

同時,還必須根據各種傳感器輸送來的各種運行工況信息，對基本噴油量時間進行修正。

起動后加濃修正

暖機加濃修正

進氣溫度修正

大負荷工況噴油量修正

過渡工況噴油量修正

怠速穩定性修正

（3）異步噴油量控制

發動機起動和加速時的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一個固定的噴油持續時間，同時向各氣缸增加一次噴油。

噴射正時控制：異步噴油正時控制

Wed, 13 Apr 2022 17:52:30 +0800

異步噴油正時控制

1）起動時異步噴油正時控制

在同步噴油基礎上，為改善發動機的起動性能，在增加一次異步噴油。

在起動開關處于接通狀態時，ECU接受到第一個凸輪軸位置傳感器信號（Ne信號）后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號（G信號）時，開始進行起動時的異步噴油。

2）加速時異步噴油正時控制

為了改善加速性能，ECU根據節氣門位置傳感器中怠速信號從接通到斷開時，增加依次固定量的噴油。

噴射正時控制：同步噴油正時控制

Wed, 13 Apr 2022 17:48:46 +0800

同步噴油正時控制分為:

1）順序噴射正時控制

2）分組噴射正時控制

3）同時噴射正時控制

1）順序噴射正時控制

工作原理：ECU根據凸輪軸位置傳感器（G信號）、曲軸位置　傳感器（Ne信號）和發動機的作功順序，確定各氣缸工作位置?！‘敶_定各缸活塞運行至排氣行程上止點某一位置時，ECU輸出　噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。

特點：噴油器驅動回路數與氣缸數目相等。

2）分組噴射正時控制

特點：把所有噴油器分成2～4組，由ECU分組控制噴油器。

工作原理：以各組最先進入作功的缸為基準，在該氣缸排　氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組　噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。

3）同時噴射正時控制

特點：所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。

工作原理：噴油正時控制是以發動機最先進入作功行程的缸為基準，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令　信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。

電控燃油噴射系統的功能：噴射正時控制

Wed, 13 Apr 2022 17:46:12 +0800

噴射正時控制

在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統中，電腦必須控制噴油器噴油的開始時刻，這就是噴油正時控制。其控制目標一般是在進氣行程開始前，噴油結束。

（1）同步噴油正時控制

（2）異步噴油正時控制

電控燃油噴射系統的功能

Wed, 13 Apr 2022 17:45:31 +0800

電控燃油噴射系統的功能

1.噴射正時控制

2.噴油量的控制

3.燃油停供控制

4.燃油泵控制

電控噴射系統的類型：多點噴射系統、單點噴射系統

Wed, 13 Apr 2022 17:19:54 +0800

電控噴射系統的類型：多點噴射系統、單點噴射系統

多點噴射系統

每缸進氣門處裝有一個中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統復雜，成本高。主要用與中、高級轎車。

單點噴射系統

在節氣門上方裝一個中央噴射裝置，由1～2個噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結構簡單，故障少、維修調整方便。廣泛的應用于普通轎車和貨車。

電控噴射系統的類型：同時噴射、分組噴射、順序噴射

Wed, 13 Apr 2022 17:16:11 +0800

同時噴射：

——將各氣缸的噴油器并聯，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。

分組噴射

——將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油。

順序噴射

——噴油器由電腦分別控制，按發動機各氣缸的工作順序噴油。

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燃油停供控制 燃油泵控制

發動機噴油量的控制

噴射正時控制：異步噴油正時控制

噴射正時控制：同步噴油正時控制

電控燃油噴射系統的功能：噴射正時控制

電控燃油噴射系統的功能

電控噴射系統的類型：多點噴射系統、單點噴射系統

電控噴射系統的類型：同時噴射、分組噴射、順序噴射

燃油停供控制燃油泵控制

電控噴射系統的類型：多點噴射系統、單點噴射系統

電控噴射系統的類型：同時噴射、分組噴射、順序噴射